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天下首坐海铁联运客货两用双塔铁路斜拉桥——南沙港铁路龙穴南水
发稿时间:2019-12-28

  央广网北京12月27日新闻(记者郭淼)据中心播送电视总台中国之声《消息停止时》报道,天下首座海铁联运客货两用双塔铁路斜拉桥——南沙港铁路龙穴南水道特年夜桥明天(27日)合龙。该桥为南沙港铁路的把持性工程,它的顺遂合龙为南沙港铁路早日建成通车奠基了基本。

  12月27日下战书2点,跟着最后一节钢箱梁的架设,在施工职员焊接功课下,粤港澳年夜湾区中心地南沙港铁路龙穴南水道特年夜桥顺遂实现合龙。

  南沙港铁路龙穴南水道特年夜桥(图片由施工单元供给)

  中铁广州工程局南沙港铁路批示部副批示长名目司理孙广辉说:“龙穴南水道特年夜桥合龙,这不只为南沙港铁路早日建成通车奠基了基本,也标记着中国铁路桥梁由中国制作向中国发明又向前迈出了主要一步。咱们固然建了良多桥,但海铁联运客货两用双塔铁路斜拉桥,这仍是第一座,以是存在里程碑意思。”

  南沙港铁路龙穴南水道特年夜桥是南沙港铁路把持性工程,南沙港铁路为粤港澳年夜湾区建立重点工程,是珠三角西部货运通道的主要构成局部,全桥逾越830米珠江龙穴南水道,塔高155米,主跨448米,全桥72对斜拉索,主墩桩基由24根3米年夜直径钻孔灌注桩构成,最年夜孔深达85米。

  南沙港铁路龙穴南水道特年夜桥(图片由施工单元供给)

  孙广辉先容:“全部名目咱们采取BIM技巧全程管控,对重难点技巧停止科技攻关,施工中也是利用了多种新技巧跟新工艺,此中深水货运重载铁路年夜跨度斜拉桥中采取钢绞线斜拉索、小节段钢箱梁整节段拴接都是天下开创,混凝土梁风嘴采取PPS材质,PPS资料用于特年夜型桥梁为天下初次。PPS是一种特别资料,这种资料用于航空电路板等范畴。它的特色是轻还抗腐化,由于是在海边以是采取这种资料,别的它的寿命长,能够全周期应用,到达100年。”

  南沙港铁路建成后将联通起口岸、公路、铁路,树立破体式运输收集,实现物流运输的改革,买通海铁联运“最后一公里”,施展“海铁联运”“海公铁联运”的综合功效,助力广州成为天下级铁路物流枢纽,为粤港澳年夜湾区建立增加新的活气。

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